Αρχική σελίδα > Ειδήσεις > Περιεχόμενο
MOTOGP: TRIUMPH ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ MOTO2 SPEC ΤΟ 2019
Jan 19, 2017

Motogp, μοτοσικλέτες θριάμβου, προμηθευτής κινητήρων moto2 2019, 750cc τριών κυλίνδρων, honda, 675 daytona, 2017 τριπλός δρόμος

Φωτογραφία ευγενική προσφορά της Triumph Motorcycles

Η Triumph έχει υπογραφεί ως ο νέος προμηθευτής κινητήρων Moto2 για να αντικαταστήσει την Honda ξεκινώντας το 2019. Η βρετανική εταιρεία αναμένεται να προμηθεύσει τους ίδιους τρεις κυλίνδρους 765cc που θα χρησιμοποιηθούν στο νέο μοντέλο Triple Street 2017.

Έχει επιβεβαιωθεί με τις πηγές μας ότι οι κάτοχοι δικαιωμάτων Triumph και MotoGP Dorna έχουν υπογράψει συμφωνία για την βρετανική εταιρεία να είναι ο προμηθευτής κινητήρων Moto2 spec από την εποχή του 2019. Η Honda προμηθεύει τους κινητήρες της κατηγορίας Moto2 από την έναρξή της το 2010, αλλά η ιαπωνική εταιρεία είχε πει στην Dorna ότι είχε την πρόθεση να σταματήσει τη συμμετοχή της με την ολοκλήρωση της τριετούς παράτασής της στη σύμβαση που αρχικά έτρεξε μέχρι το 2015. Αντί να Οι τετρακύλινδροι 600cc που προμηθεύει η Honda από το 2010 και μετά, το Triumph θα παρέχει μια έκδοση του 765cc τριών κυλίνδρων που θα τροφοδοτεί το νέο 2017 Street Triple.

Δεν είναι μυστικό ότι η κατηγορία των 600 κατηγοριών - μια από τις μεγαλύτερες πωλήσεις της αγοράς μοτοσυκλετών, που δημιουργεί έναν εξαιρετικά ανταγωνιστικό πόλεμο Ε & Α μεταξύ των ΚΑΕ - δεν είναι παρά ένα κέλυφος του πρώην εαυτού της πωλήσεων. Η πτώση των πωλήσεων ήταν αρκετή για να επηρεάσει την απόφαση της Honda να μην προωθήσει τους οικονομικούς πόρους της Ε & Α προκειμένου να καταστήσει το CBR600RR πιο αυστηρό για τις εκπομπές ρύπων Euro 4, εξαναγκάζοντας έτσι την εξαφάνισή του από τη σειρά του 2017 στον κατάλογο της Honda Europe. Χωρίς κανένα πραγματικό προϊόν που να συνδέει την εικόνα αγώνων Moto2, η Honda δεν έχει πια πραγματική απόδοση επένδυσης (ROI) με την κατηγορία.

Η Dorna αμαυρώνει άλλους κατασκευαστές για να αναλάβει τον ρόλο της Honda ως προμηθευτή κινητήρων Moto2, ενώ ο προηγούμενος μετωπικός ήταν η ιταλική μπουτίκ μάρκας MV Agusta με τον τριών κυλίνδρων 675cc που τροφοδοτεί ένα εκτεταμένο middleweight lineup. Όμως, η ιστορική ιταλική μάρκα έχει μολυνθεί από οικονομικές δυσκολίες τα τελευταία χρόνια, καθιστώντας την εταιρική σχέση ένα ανέφικτο σενάριο.

Είναι ενδιαφέρον το γεγονός ότι η Triumph επικεντρώνει τις νέες προσπάθειές της για τα τελευταία πέντε χρόνια στις αναπτυσσόμενες κλασικές / ρετρό και περιπετειώδεις αγορές και οι πωλήσεις του once-proud Daytona 675 τριών κυλίνδρων poweredbike έχουν βυθιστεί στο σημείο που οι φήμες έχουν Ήταν ασταθής από το ότι σύντομα έπεσε από τη σύνθεση. Η διοίκηση της Triumph στο εργοστάσιο προσέφυγε προσεκτικά για να αποφύγει να ξοδέψει μεγάλα δολάρια σε οποιαδήποτε αγωνιστική προσπάθεια και η συμμετοχή τους στον αγώνα δρόμου κυριολεκτικά εξαφανίστηκε. Έτσι η συμφωνία να γίνει ο προμηθευτής κινητήρων Moto2 ήταν μια εκπληκτική εξέλιξη για πολλούς στον αγωνιστικό κόσμο.

Το να είσαι προμηθευτής κινητήρα Moto2 δεν είναι εύκολο έργο. Οι κινητήρες θα πρέπει να είναι αξιόπιστοι ως βράχος, κάτι που ο κινητήρας Daytona 675 δεν ήταν γνωστός κατά τη διάρκεια της αγωνιστικής θητείας του σε σύγκριση με άλλους, αν και αν χρησιμοποιηθεί ο κινητήρας 765cc, θεωρείται ένα ολοκαίνουργιο ντιζάιν. Εν τω μεταξύ, ο κινητήρας Honda CBR600RR αποδείχθηκε σχεδόν αλεξίσφαιρος, με την ExternPro, την εταιρία κατασκευής κινητήρων Moto2 από το 2013, ισχυριζόμενος ότι υπήρξαν μόνο πέντε αποτυχίες κινητήρα σε "ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα".