Αρχική σελίδα > Ειδήσεις > Περιεχόμενο
Η σωστή χρήση και συντήρηση του ελαστικού μοτοσικλέτας πόλης χωρίς εσωτερικό ελαστικό
Jul 18, 2017



Η σωστή χρήση και συντήρηση του ελαστικού City Motocycle χωρίς εσωτερικό ελαστικό

Το μη εσωτερικό ελαστικό City Motorcycle (κοινώς γνωστό ως κοίλο ελαστικό City Motorcycle) χρησιμοποιείται ευρέως στον νέο τύπο εγχώριων αυτοκινήτων και εισαγόμενων αυτοκινήτων. Λόγω της έλλειψης κατανόησης της δομής και της απόδοσής του, συχνά παρατηρείται πρόωρη φθορά και πρόωρη βλάβη στη χρήση. Το κλειδί για την παράταση της διάρκειας ζωής, της σωστής χρήσης και συντήρησης.

1. Τα πλεονεκτήματα του μη εσωτερικού ελαστικού City Motocycle ελαστικών

(1) καλή αεροστεγανότητα. Υπάρχει ένα στρώμα αεροστεγούς στρώματος στο εσωτερικό ελαστικό City Motocycle ελαστικών, το οποίο είναι κατασκευασμένο από ειδικό μίγμα από βουτυλικό καουτσούκ. Το εξωτερικό στρώμα του ελαστικού επισυνάπτεται στο στρώμα ελαστικού στεγανοποίησης, το οποίο είναι πάχους 2-3 mm, το οποίο χρησιμοποιείται ειδικά για τη σφράγιση του αέρα. Όταν το ελαστικό της μοτοσυκλέτας της πόλης βρίσκεται υπό πίεση πίεσης, το ελαστικό και το χείλος πιέζονται μαζί για να διατηρήσουν τη σφραγίδα.

(2) χαμηλή θερμοκρασία λειτουργίας. Επειδή δεν υπάρχει τριβή μεταξύ του εσωτερικού και εξωτερικού ελαστικού και μπορεί να θερμαίνεται απευθείας από το χείλος, η θερμοκρασία είναι χαμηλή, η φθορά είναι δυνατή και η διάρκεια ζωής είναι μεγάλη.

(3) η δομή είναι απλή και εξοικονομεί τον εσωτερικό σωλήνα και τον ιμάντα ελαστικών, γεγονός που ευνοεί το μικρό βάρος του οχήματος.

(4) έχει κάποια ασφάλεια και ευκολία. Ένα εσωτερικό ελαστικό μοτοσικλετών αποτυγχάνει μόνο όταν ανατινάξει. Όταν τρυπηθεί από ξένα αντικείμενα, η πίεση του αέρα δεν θα εξαφανιστεί γρήγορα, τουλάχιστον για μερικές δεκαετίες, αλλά μπορεί να αποφευχθεί.

2. Προβλήματα που υπάρχουν κατά τη χρήση και συντήρηση του ελαστικού City Motocycle χωρίς εσωτερικούς σωλήνες

(1) η οδήγηση είναι ένα κοινό ελαστικό πόλης της μοτοσικλέτας. Είναι πολύ εύκολο να στρεβλώσετε τα γρήγορα αυτοκίνητα, την απότομη στροφή, την πέδηση έκτακτης ανάγκης και την τυχαία χρήση του αστικού ελαστικού City Motorcycle για να επηρεάσετε τα εμπόδια.

(2) δεν διογκώνεται με την τυπική πίεση αέρα. Κανένα εσωτερικό ελαστικό City Motorcycle ελαστικό δεν είναι αυστηρό στην πίεση του αέρα, η οποία συχνά δεν παρατηρείται στην πραγματική χρήση. Πόλη πίεση των ελαστικών μοτοσικλέτας από τις αισθήσεις στην κρίση, και δεν χρησιμοποιούν το βαρόμετρο για τη μέτρηση, στην αστική οδήγηση City Motorcycle ελαστικών σε μη τυποποιημένη πίεση για μεγάλο χρονικό διάστημα, κάνουν το προσδόκιμο ζωής τους, το σοβαρό κάνει παλτό ελαστικών μοτοσικλετών.

(3) τυφλή προσθήκη του εσωτερικού σωλήνα. Λόγω της μη ελαστικής πόλης ελαστικών μοτοσικλετών υπάρχουν αποκλίσεις στην κατανόηση της δομής, της απόδοσης, ότι το ελαστικό City Motorcycle συχνά έχει έλλειψη αερίου προκαλείται από χωρίς σωλήνες, ως εκ τούτου, είναι να προσθέσει σωλήνα για να αντισταθμίσει, στην πραγματικότητα αυτό είναι λάθος. Μετά την προσθήκη του εσωτερικού σωλήνα, η εσωτερική tues μεταξύ τριβής, θερμότητας και δεν είναι εύκολο να στείλει έξω, η θερμοκρασία εργασίας, City Motorcycle ελαστικών αντίστασης τριβής, συρρικνώσει πολύ σύντομη διάρκεια ζωής, σοβαρή ακόμα μπορεί να προκαλέσει κακόβουλα ατυχήματα, είναι εξαιρετικά επικίνδυνο για την επιτάχυνση των αυτοκινήτων .

(4) χωρίς ειδική λειτουργία εργαλείου, είναι εύκολο να δημιουργήσετε άνισο δακτύλιο ή δακτύλιο ελαστικών επάνω στην άκρη του χείλους, οδηγώντας σε διαρροή ή αργή διαρροή.

(5) το ελαστικό αστικής μοτοσικλέτας δεν θα αντικατασταθεί μόνιμα. Οι περισσότεροι οδηγοί για τη μεταφορά σημαίνει ότι η κατανόηση δεν αρκεί, φοβάται το πρόβλημα, δεν επιθυμεί τη μεταφορά ή μόνο την τοπική μεταφορά του ατόμου, για να επιτύχει το ιδανικό αποτέλεσμα της μεταφοράς, καθιστώντας τις μεμονωμένες πόλεις City Motorcycle ελαστικά δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν.

3. Η σωστή χρήση και συντήρηση του ελαστικού City Motocycle χωρίς εσωτερικό ελαστικό

(1) ευαισθητοποίηση. Μοτοσικλέτα ελαστικών χωρίς αεροθάλαμο πόλη στη χώρα μας είναι ακόμα στην πρώιμη χρήση των πλεονεκτημάτων του δεν είναι αρκετό να γνωρίζει, εξακολουθούν να χρησιμοποιούν τις παραδοσιακές ιδέες γι 'αυτό, όχι μόνο να συντομεύσει τη διάρκεια ζωής της, και να εμποδίσει να δώσει πλήρη λειτουργία στην ανώτερη απόδοση του .

(2) αυστηρό πρότυπο πληθωρισμού. Ο αυστηρά τυπικός πληθωρισμός είναι το κλειδί για την παράταση της διάρκειας ζωής του. Η πίεση των ελαστικών πάνω από το πρότυπο θα προκαλέσει την απώλεια της ελαστικότητας του ελαστικού του City Motocycle, την επιδείνωση της απόσβεσης, την αύξηση της κυκλοφορίας και την επιδείνωση της πέδησης. Είναι μια πολύ επικίνδυνη πίεση ελαστικών πόλεων της πόλης είναι χαμηλότερη από το πρότυπο (city City Μοτοσικλέτα ελαστικών υπο-φουσκωμένο φαινόμενο είναι κοινή προς το παρόν, είναι η ώθηση της πόλης ο κύριος λόγος πρόωρης βλάβης του ελαστικού μοτοσικλέτας). Επειδή κάτω από την ίδια πίεση, η ακτινική παραμόρφωση της πόλης χωρίς ελαστικά σε μοτοσικλέτα είναι τρεις φορές μεγαλύτερη από το συνηθισμένο ελαστικό πόλης της μοτοσικλέτας, τόσο μεγάλη παραμόρφωση θα προκαλέσει ζημιές στα σφαιρίδια και το στρώμα του buffer θα ακουστεί,

(3) ελέγξτε την πίεση αέρα και το αέριο. Πόλη ελαστικών μοτοσικλέτας, δεν είναι απολύτως σφραγισμένο, ακόμη και στην πόλη της πόλης ελαστικών μοτοσικλετών και qimenxin άθικτες συνθήκες, θα αργή σε ένα επίπεδο, ως εκ τούτου, πρέπει να είναι συχνά ZhaQin γεμίζουν. Το συνηθισμένο αυτοκίνητο θα πρέπει να ελέγχει την πίεση του αέρα πριν φύγει από το αυτοκίνητο, σταματώντας και παραλαμβάνοντας το αυτοκίνητο. Η επιθεώρηση μετά το κλείσιμο του αυτοκινήτου πρέπει να μετρηθεί με ένα βαρόμετρο αφού το ελαστικό αστικής μοτοσικλέτας έχει χαμηλωθεί σε κανονική θερμοκρασία. Ο μετρητής ελαστικών αστικών μοτοσικλετών θα πρέπει να ελέγχεται τακτικά για να αποφεύγονται τα υπερβολικά σφάλματα. Προκειμένου να μειωθεί η διαρροή αέρα, η βαλβίδα πρέπει να είναι εφοδιασμένη με το κάλυμμα της βαλβίδας για την προστασία της βαλβίδας.

(4) οδήγηση σωστά. Η σωστή οδήγηση έχει αποφασιστική επίδραση στη διάρκεια ζωής του ελαστικού City Motocycle χωρίς εσωτερικό ελαστικό. Οι στρεπτικές στροφές, η συχνή πέδηση έκτακτης ανάγκης, η κακή επιλογή δρόμων και τα εμπόδια στο δρόμο αποτελούν παράγοντες που αποτελούν τη ζημία των ελαστικών αστικών μοτοσικλετών και δεν μπορούν να αγνοηθούν. Κρατώντας το αυτοκίνητο στη μέση του δρόμου, μειώνεται η θερμοκρασία του ελαστικού πόλης της μοτοσικλέτας της πόλης και επεκτείνεται η διάρκεια ζωής του. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η ταχύτητα του αυτοκινήτου θα μειωθεί κατά 15% όταν η ταχύτητα είναι από μεσαία έως υψηλή ταχύτητα.

(5) τη χρήση ειδικών εργαλείων για την αφαίρεση ελαστικών για αστικές μοτοσικλέτες. Πόλη City Μοτοσικλέτα ελαστικών πρέπει να επισκευαστεί, είναι καλύτερο να έχουν ειδικά εργαλεία για την επισκευή. Αξίζει επίσης να πληρώσετε περισσότερα, επειδή κοστίζουν εκατοντάδες δολάρια για να βλάψουν τα ελαστικά της πόλης City Motocycle. Σημειώστε επίσης ότι τα ελαστικά θα πρέπει να επισημαίνονται πριν αφαιρεθούν έτσι ώστε να μπορούν να συναρμολογηθούν προς την ίδια κατεύθυνση.

(6) κατάλληλη επιλογή και εγκατάσταση. Στο ίδιο τύπο χρήσης αυτοκινήτου, μοτίβο και το ίδιο ελαστικό πόλης Μοτοσικλέτας. Φροντίστε να φέρει εύλογα το φορτίο και να επιτευχθεί ομοιόμορφη φθορά. Οποιαδήποτε ανάμιξη, σε χρήση, όχι μόνο θα επιταχύνει την βλάβη των ελαστικών City Motorcycle, αλλά και θα αυξήσει την φθορά και την κατανάλωση καυσίμου του κιβωτίου ταχυτήτων.

(7) τακτική αντικατάσταση ελαστικών μοτοσικλετών. Μετά από μερικά χιλιόμετρα, διαφορετικά μέρη του ελαστικού City Motorcycle θα παρουσιάζουν διαφορετικούς βαθμούς κόπωσης και φθοράς, επομένως πρέπει να πραγματοποιηθεί η αντικατάσταση ελαστικών City Motorcycle. Για οχήματα που χρησιμοποιούνται συχνά σε μεγαλύτερους τοξωτούς δρόμους, συνιστάται η μέθοδος crossover. Για οχήματα που ταξιδεύουν τακτικά σε σχετικά επίπεδη οδό, συνιστάται μέθοδος κυκλικής αντικατάστασης.