Σπίτι > Ειδήσεις > Περιεχόμενο
Το νέο ελαστικό σπορ μοτοσικλέτας Radial χρησιμοποιείται πλέον ευρέως
Aug 18, 2017

Το νέο ελαστικό Sport Radial Motorcycle τώρα χρησιμοποιείται ευρέως
Αλλά όταν μπαίνουμε στην εποχή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, το ελαστικό Sports Radial Motorcycle απαιτεί πολύ χαμηλή αντίσταση κύλισης. Για την τρέχουσα τεχνολογία σπορ ακτινικής μοτοσικλέτας ελαστικών, ενδέχεται να μην είμαστε σε θέση να επιτύχουμε τα επιθυμητά αποτελέσματα. Υπάρχει μια νέα ιδέα του ελαστικού Sports Radial Motocycle, δηλαδή του "υψηλού και στενού" σπορ μοτοσικλέτας Radial. Σε σύγκριση με το τυπικό ελαστικό Sport Radial Motorcycle, είναι μεγαλύτερο σε διάμετρο, υψηλότερο, το πέλμα στενότερο. Έτσι το ονομάζουμε ένα πολύ στενό τύπο αθλητικής ακτινικής μοτοσικλέτας ελαστικών σπορ ακτινική μοτοσικλέτα ικανότητα ελαστικών φορτίου καθορίζεται από το μέγεθος του Sports Radial Μοτοσικλέτα ελαστικών και φουσκωτή πίεση. Μπορεί να φανεί ότι θα λάβει υπόψη το ύψος και το πλάτος ενός αθλητικού ακτινικού μοτοσικλετιστικού ελαστικού στο σύνολό του. Έτσι πρέπει να συγκρίνουμε αυτό το τραπέζι δείχνει το συνηθισμένο ελαστικό ελαστικών Radial Motorcycle και το υψηλό στενό τύπο νέου ελαστικού Sports Radial Motorcycle, το νέο ελαστικό Sports Radial Motorcycle είναι μεγαλύτερο, ώστε η συνολική διάμετρος να δει, από το μέσο ελαστικό Sports Radial Motorcycle να είναι 11% περισσότερο. Το πλάτος της διατομής του αθλητικού ακτινικού ελαστικού μειώνεται κατά 15% και η χωρητικότητα φορτίου και η χωρητικότητα φορτίου δεν επηρεάζονται από το γενικό αθλητικό ακτινικό ελαστικό. , Πρέπει να αυξήσουμε την πίεση του ελαστικού Sports Radial Motorcycle, σε περίπτωση αυξημένης φουσκωτής πίεσης, το νέο ελαστικό Sports Radial Motorcycle και το κανονικό συνηθισμένο ελαστικό Sports Radial Motocycle είναι το ίδιο.
Γιατί υπάρχει ένα πολύ στενό ελαστικό Sports Radial μοτοσικλέτας, επειδή το ελαστικό Sport Radial Motorcycle που χρησιμοποιείται όταν το ελαστικό Sport Radial Motorcycle αν το μικρότερο μέγεθος, χρειάζεται να αλλάξει ο αριθμός των στροφών θα είναι περισσότερο, αλλά αν το Sports Radial Motorcycle τα ελαστικά είναι μεγαλύτερα ή υψηλότερα, οπότε η αθλητική ακτινική μοτοσικλέτα ελαστικών στην ίδια απόσταση, σε σύγκριση με το παραδοσιακό ελαστικό σπορ μοτοσικλέτας Radial, ο αριθμός περιστροφών θα είναι μικρότερος. Έτσι, λιγότερη περιστροφή, σημαίνει μικρότερη παραμόρφωση, μικρότερη παραμόρφωση, σημαίνει ότι η υστέρησή του είναι μικρότερη, οπότε η αντίσταση κύλισης των αθλητικών ακτινικών μοτοσικλετών είναι ακόμη μικρότερη. Κατ 'αρχήν, κάθε 1% της διάμετρος του ελαστικού ακτινικού μοτοσυκλέτας θα επιφέρει μείωση της αντίστασης κύλισης κατά 1%. Το δεύτερο σκέλος, για να καταστήσει το ελαστικό Sport Radial Motorcycle πιο στενό, είναι να μειώσει το μπλοκ αέρα, οπότε όταν το τροχαίο ελαστικό Radial Motorcycle, προσπαθήστε να μειώσετε το μπλοκ αέρα, μπορεί να μειώσει την τροχαία αντίσταση, θόρυβος του ελαστικού Sport Radial Μοτοσικλέτας. Το Sports Rubial Μοτοσικλέτα ελαστικών λέει απλά ότι η φουσκωτή πίεση είναι μεγαλύτερη, οπότε όταν το τροχαίο, η παραμόρφωση είναι μικρότερη, η αντίσταση είναι μικρότερη.
Ωστόσο, τα υψηλά στενά ελαστικά σπορ ακτινικής μοτοσικλέτας αντιμετωπίζουν τεχνικές προκλήσεις που μπορεί να επηρεάσουν άλλες αθλητικές ακτινικές επιδόσεις των μοτοσικλετών, ιδιαίτερα τη δυναμική σταθερότητα. Είναι ένα σχετικά στενό ελαστικό Sports Radial Motorcycle, το οποίο αντιπροσωπεύει την οριζόντια λαβή του είναι ανεπαρκής, με τη σειρά του χρόνου, μπορεί να οφείλεται σε έλλειψη πρόσφυσης, θα προκαλέσει κάποια αστάθεια, έτσι ώστε να μπορείτε να δείτε Καταφέραμε τη σύγκριση των επιδόσεων ένα τυπικό σπορ ακτινικό ελαστικό μοτοσικλέτας και ένα νέο σπορ ακτινικό ελαστικό μοτοσικλέτας. Έτσι, βελτιώνεται το νέο αυτό ελαστικό Sport Radial Μοτοσικλέτας στην αντίσταση θορύβου και κύλισης κλπ. Αλλά μπορούμε να δούμε ότι είναι στο χειρισμό και η πρόσφυση είναι ακόμα ανεπαρκής, επομένως το νέο ελαστικό Sport Radial Motocycle είναι πλέον ευρέως χρησιμοποιούμενο.
Εξετάζουμε την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα ακτινικά ελαστικά μοτοσικλετών, νομίζω ότι θα πρέπει να τα γνωρίζουμε. Εμείς Cooper Αμερικανική σταθερή πλατίνα Αθλητικά Radial Μοτοσικλέτα ελαστικών κάνει κάποια έρευνα, η συντριπτική πλειοψηφία των κινεζικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων Sports Radial μοτοσικλετών ελαστικών ή πρότυπο Sports Radial Μοτοσικλέτα ελαστικών, δεν είναι ειδικά για αυτό το ηλεκτρικό σχεδιασμό αυτοκινήτων Sports Radial Μοτοσικλέτα ελαστικών. Παρόμοια, εξετάσαμε και την απόδοση μιας κατάστασης γι 'αυτό, για τις απαιτήσεις των ΚΑΕ μπορεί να δει ότι ο κυλιόμενος συντελεστής είναι περίπου 8,5 έως 7, πράγμα που είναι σχετικά χαμηλή ζήτηση για αθλήματα Το βάρος και ο θόρυβος των ελαστικών μοτοσικλετών σε αυτό και δεν υπάρχει καμία ειδική απαίτηση για το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Radial μοτοσικλετών ελαστικών.
Λοιπόν, συνόψισα την ομιλία μου, υπάρχουν τρεις κύριοι, πρώτα στην κινεζική αγορά χρησιμοποιούνται ως επί το πλείστον στο πρότυπο ελαστικών Sport Radial μοτοσικλέτας, αντί της ειδικής νέας έννοιας της Sports Radial Μοτοσικλέτα ελαστικών, νομίζω ότι επίσης Οι περισσότερες από τις αθλητικές ακτινική μοτοσικλέτα οι κατασκευαστές ελαστικών έχουν μια τέτοια έννοια, μια τέτοια τάση μπορεί να συνεχιστεί για αρκετά χρόνια. Πρέπει να εξετάσουμε για το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Sports Radial μοτοσικλετών ελαστικών, αντίσταση κύλισης, το βάρος και ο θόρυβος είναι πολύ σημαντικές τεχνικές απαιτήσεις, είναι ενδιαφέρον ότι αυτές οι απαιτήσεις και γενικές αθλητικές ακτινική μοτοσικλέτα ελαστικών έρευνα και την εξέλιξη των τάσεων σε πλήρη συμμόρφωση, Πιστεύετε ότι στην επόμενη λίγα χρόνια, τα νέα ενεργειακά οχήματα για τα ελαστικά Sports Radial Motorcycle δεν μπορούν να γίνουν ένα πολύ συνηθισμένο προϊόν, θα υπάρξουν κάποιες επιδόσεις και τεχνικοί περιορισμοί, αλλά πιστεύουν ότι οι κατασκευαστές ελαστικών ακτινικών μοτοσικλετών θα συνεχίσουν να δεσμεύονται να βελτιώσουν την απόδοση του ελαστικού Sports Radial Motorcycle.