Αρχική σελίδα > Ειδήσεις > Περιεχόμενο
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός ελαστικού σπορ ακτινικής μοτοσικλέτας και ενός τακτικού
May 27, 2017

Αθλητικά ακτινικά ελαστικά μοτοσικλέτας και συνηθισμένη ποια είναι η διαφορά μεταξύ μιας δομικής σύγκρισης

1, το πλάτος: το αθλητικό ακτινικό πλάτος ελαστικών μοτοσικλετών είναι ευρύτερο από τα συνηθισμένα ελαστικά, το οποίο είναι να αυξήσει την ευρύτερη περιοχή του εδάφους, να ενισχύσει τη λαβή. Τα συνήθη ελαστικά πέλματα στενεύουν, έτσι μπορείτε να μειώσετε την επιφάνεια του εδάφους, μειώνοντας έτσι την αντίσταση, στην εξοικονόμηση ενέργειας.

2, κατ 'αποκοπή: το αθλητικό ακτινικό ελαστικό μοτοσικλέτας επίπεδη είναι χαμηλή, φαίνεται σχετικά λεπτή πλευρά του ελαστικού, η οποία είναι να μειώσει την απώλεια κινητικής ενέργειας ελαστικών, όσο το δυνατόν η ροπή στρέψης. Επιπλέον, ο χαμηλός ρυθμός ισοστάθμισης μπορεί να παρέχει επαρκή δύναμη στήριξης κατά την οδήγηση σε υψηλή ταχύτητα. Τα συνηθισμένα επίπεδα ελαστικών είναι σχετικά υψηλά, ώστε να μπορείτε να απορροφήσετε τις δονήσεις στον ογκώδη δρόμο, ώστε το αυτοκίνητο να ανοίξει πιο άνετα.

Δεύτερον, η σύγκριση των ενώσεων

Τα ελαστικά ελαστικών ακτινωτών ελαστικών είναι γενικά σχετικά μαλακά, γεγονός που μπορεί να αυξήσει τη λαβή. Η μερική κίνηση των ελαστικών ακτινικών μοτοσικλετών θα χρησιμοποιήσει θερμή τήξη και ημι-θερμή τήξη. Είναι για να ενισχύσει τη λαβή μπορεί να είναι. Η συνηθισμένη σύνθεση ελαστικών ελαστικών, κυρίως για την ενίσχυση της φθοράς των ελαστικών, μειώνει την αντίσταση και ρυθμίζει.

Στην επιλογή των ελαστικών, σύμφωνα με τα δικά τους μοντέλα και τη χρήση της κατάστασης, η εφαρμογή είναι καλή

Αθλητικό ελαστικό Radial Μοτοσικλέτας Τα ελαστικά πρέπει να πω ότι το πέλμα του ελαστικού είναι πολύ ευρύ και η χάντρα του ελαστικού (εξωτερική διάμετρος) και η απόσταση του πέλματος είναι πολύ μικρά ή το ελαστικό φαίνεται πολύ επίπεδο. Στην πραγματικότητα, τα οφέλη των ελαστικών είναι: να αυξηθεί η επιφάνεια επαφής με το έδαφος, το όχημα με ταχύτητα οδήγησης και άλλες αντιδράσεις πιο γρήγορα και ομαλά, ενώ το όχημα καυσίμου να αυξηθεί, η χρήση αυτών των ελαστικών είναι ως επί το πλείστον αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας Ή σπορ αυτοκίνητο. Ένα: Αντί-διάτρηση = ασφάλεια - η επιφάνεια ελαστικών κενού είναι ένα στρώμα από καουτσούκ υψηλής ποιότητας, φουσκωμένο μετά την αύξηση της εξωτερικής τάσης στην εσωτερική επιφάνεια του σχηματισμού μιας ορισμένης πίεσης για να βελτιωθεί η αυτοδιαστημική ικανότητα να σπάσει, Σε αντίθεση με τα συνήθη ελαστικά Έτσι, το αέριο τη στιγμή που όλα τα αεροσκάφη τελειώθηκαν, θα συνεχίσουν για κάποιο χρονικό διάστημα για να προστατεύσουν την ασφάλεια της οδήγησης υψηλής ταχύτητας. Δεύτερον: υπερβολική φθορά = εξοικονόμηση χρημάτων - οι τροχοί ελαστικών κενού από τη διάμετρο των συνήθων τροχών, στον κινητήρα δεν θα επηρεαστούν από την πρόσκρουση της θερμότητας του τυμπάνου των φρένων. Επειδή δεν υπάρχει εσωτερικός σωλήνας και επένδυση, το ελαστικό και το στεγανοποιητικό δακτύλιο του τροχού στο σύνολό του, στο όχημα με μεγάλη ταχύτητα, το ελαστικό και η τριβή του δρόμου που προκαλείται από την υψηλή θερμοκρασία, στον εσωτερικό αέρα (ζεστός αέρας) Θερμαίνει άμεσα τη θερμοκρασία του ελαστικού, της διάρκειας ζωής. Τρίτον: χαμηλή κατανάλωση καυσίμου = χρήματα - ελαστικά κενού στη μετρική μονάδα 315 / 80R22.5,295 / 80R22.5,275 / 70R22.5 για το επίπεδο ελαστικό, η γωνία στεφάνης ελαστικού είναι μηδέν, τόσο ισχυρή πρόσφυση. Μπορεί να διατηρήσει καλή σταθερότητα στην οδήγηση και μικρότερη τριβή, ευνοεί την απορρόφηση κραδασμών και βελτιώνει την ταχύτητα. Η τοποθέτηση του ιμάντα είναι υψηλή, η ακτινική διόγκωση του τροχού είναι μικρή και η αντίσταση είναι μικρή. Έτσι μειώνοντας το καύσιμο κατά 3%. Η χρήση των χωρίς ελαστικά φορτηγών ελαστικών, φορτηγών της αντοχής στη φθορά, την ασφάλεια, την άνεση, τη σταθερότητα από τη χρήση του